變壓器外施工頻耐壓測試儀試驗的目的是什么：
工頻耐壓測試儀是對考核變壓器的主絕緣強度，對于檢查主絕緣有無局部缺陷具有決定性的作用。它是檢查驗證變壓器設(shè)計、制造和安裝質(zhì)量的重要手段。變壓器外施工頻耐壓試驗，用于全絕緣變壓器或分級絕緣變壓器的中性點耐壓及低壓繞組的耐壓試驗。
案例：
華東某臺12.5MVA、38.5士3x2.5%/6.3kV 的電力變壓器，高壓側(cè)進(jìn)行交流耐壓試驗時，當(dāng)電壓升至57kV時，聽見變壓器內(nèi)部有明顯的放電聲，隨后試驗設(shè)備的過電流保護(hù)動作跳閘，當(dāng)即將變壓器本體油放出，當(dāng)油面降低至手孔門以下位置的時候，發(fā)現(xiàn)35kV側(cè)中性點套管的引線碰變壓器本體內(nèi)壁，并有明顯的放電痕跡。
現(xiàn)場35kv常規(guī)變壓器外施工頻耐壓試驗接線圖：
進(jìn)行常規(guī)的變壓器外施工頻耐壓試驗的步驟是什么?
因為工頻耐壓試驗屬于破壞性試驗，試驗電壓高，所以必須嚴(yán)格遵守下列操作步驟，以免出現(xiàn)人身傷亡事故和設(shè)備的損壞。
(1)將變壓器各繞組接地放電，對大容量變壓器應(yīng)充分放電( 5min)。拆除或斷開變壓器對外的一切連線。
(2)進(jìn)行接線，檢查試驗接線正確無誤，三相變壓器被試?yán)@組所有出線套管應(yīng)短接后加電壓，非加壓繞組所有出線也應(yīng)短接并可靠接地。調(diào)壓器在零位。被試變壓器外殼和非加壓繞組應(yīng)可靠接地，試驗回路中過電流和過電壓保護(hù)應(yīng)整定正確、可靠。油浸變壓器的套管、升高座、人孔等部位均應(yīng)充分排氣，避免器身內(nèi)殘存氣泡的擊穿放電。變壓器本體所有電流互感器二次短路接地。
(3)合上試驗電源，不接試品升壓，將球隙的放電電壓整定在1.1~1.15倍額定試驗電壓所對應(yīng)的放電距離。
(4)斷開試驗電源，降低電壓為零，將高壓引線接上試品，接通電源，開始升壓進(jìn)行試驗。(5)升壓必須從零(或接近于零)開始，切不可沖擊合閘。升壓速度自75%試驗電壓開始應(yīng)均勻升壓，約為每秒2%試驗電壓的速率升壓。升壓過程中應(yīng)密切監(jiān)視高壓回路和儀表指示，被試品有何異響。升至試驗電壓，開始計時并讀取試驗電壓。耐壓60s后，迅速均勻降壓到零，然后切斷電源，放電、掛接地線。試驗中如無破壞性放電發(fā)生，則認(rèn)為通過耐壓試驗。
(6)試驗后必須對設(shè)備充分放電，再拆除試驗接線。
(7)試驗后應(yīng)再次測試絕緣電阻，其值應(yīng)正常，較試驗前下降不大。
04變壓器外施工頻耐壓測試儀試驗的注意事項是什么?
進(jìn)行常規(guī)的變壓器外施工頻耐壓試驗的注意事項是:
(1)交流耐壓是項破壞性試驗， 因此耐壓試驗之前被試品必須通過絕緣電阻、 吸收比、tan8等各項絕緣試驗且合格。充油設(shè)備還應(yīng)在注油后靜置足夠時間(110kV及以下，24h;220kv, 48h; 500kV, 72h) 方能加壓，以避免耐壓時造成不應(yīng)有的絕緣擊穿。
(2)進(jìn)行耐壓試驗時，被試品溫度應(yīng)不低于+5C,戶外試驗應(yīng)在良好的天氣進(jìn)行，且空氣相對濕度一-般不高于80%。
(3)試驗設(shè)備、試品絕緣表面應(yīng)干燥、清潔。盡量縮短高壓引線的長度，采用大直徑的高壓引線，以減小電暈損耗。
(4)加壓期間應(yīng)密切注視表計指示動態(tài)，防止諧振現(xiàn)象發(fā)生;應(yīng)注意觀察、被試變壓器、保護(hù)球隙的聲音和現(xiàn)象，分析區(qū)別電暈或放電等有關(guān)跡象。
(5)有時耐壓試驗進(jìn)行了數(shù)十秒鐘，中途因故失去電源，使試驗中斷，在查明原因、恢復(fù)電源后，應(yīng)重新進(jìn)行全時間的持續(xù)耐壓試驗，不可僅進(jìn)行“補足時間"的試驗。
(6)變壓器的接地端和測量控制系統(tǒng)的接地端要互相連接，并應(yīng)自成回路，應(yīng)采用一點接地方式，即僅有一點和接地網(wǎng) 的接地端子相連。
(7)試驗測量用電壓表應(yīng)用交流峰值電壓表。應(yīng)在高壓側(cè)直接測量試驗電壓，并與被試品并接球隙進(jìn)行保護(hù)，該球間腺的放電距離對變壓器整定1.15~ 1.2倍試驗電壓所對應(yīng)的放電距離。必要時可在調(diào)壓器輸出端串接適當(dāng)?shù)碾娮琛?/p>
(8)試驗變壓器一般應(yīng)在規(guī)定的額定電壓范圍內(nèi)使用，避免使用在鐵芯的飽和部分，并可在試驗變壓器低壓側(cè)加濾波裝置。
(9)在更換試驗接線時，應(yīng)在被試品上懸掛接地放電棒。在再次升壓前，先取下放電棒，防止帶接地放電棒升壓。
(10)當(dāng)同一電壓等級不同試驗標(biāo)準(zhǔn)的電氣設(shè)備連在一 起進(jìn)行試驗時，試驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用連接設(shè)備中的標(biāo)準(zhǔn)。
(11)試驗開始前，應(yīng)確認(rèn)試驗電源的容量等參數(shù)是否滿足試驗要求。
如何對變壓器外施工頻耐壓試驗的結(jié)果進(jìn)行分析?
變壓器交流耐壓試驗后應(yīng)結(jié)合其他試驗，如變壓器耐壓前后的絕緣電阻測試、局部放電測試、空載特性的測試、絕緣油的色譜分析等測試結(jié)果，進(jìn)行綜合判斷，以確定被試品是否通過試驗。一般 根據(jù)以下情況對故障性質(zhì)進(jìn)行判斷。
(1)在進(jìn)行外施交流耐壓試驗中，儀表指示不跳動，被試變壓器無放電聲音，這說明耐壓試驗合格。當(dāng)電壓表指示會劇烈下降，同時被試變壓器有放電聲，有時還伴隨著球隙放電時，很明顯證明變壓器耐壓試驗不合格。
(2)一 般情況下，當(dāng)被試變壓器擊穿時，試驗中電壓表指示會劇烈下降，觀察電壓表指針是否大幅度擺動是判斷設(shè)備是否擊穿的重要標(biāo)準(zhǔn)。試驗中電流表的變化是由試驗變壓器的電抗和被試變壓器的容抗比值決定的。有些情況下，雖然試品擊穿了，但電流表的指示也可能不變，造成這種情況的原因是回路的總電抗為X=|Xc -XL|， 而試品短路時Xc=0,若原來試品的容抗Xc與試驗變壓器漏抗之比等于2，那么Xc雖然為零，但回路的X仍為XL，即電抗沒變，所以電流表指示不變;當(dāng)比值大于2時擊穿，電流必然上升;當(dāng)比值小于2時擊穿則電流下降，此情況一般在被試變壓器容量很大或試驗變壓器容量不夠時，有可能出現(xiàn)。
(3)懸浮電位放電，儀表指示無變化，若屬試品內(nèi)部金屬部件或鐵芯沒接地，出現(xiàn)的聲音是“啪"聲，這種聲音的音量不大，變壓器內(nèi)部有如炒豆般的響聲，電流表的指示也很穩(wěn)定，且電壓升高時，聲音不增大。
(4)氣泡放電，這種放電可分為貫穿性放電和局部放電兩種。這種放電的聲音很清脆，“瞠"“瞠"像鐵錘擊打油箱的聲音伴隨放電聲，儀表有稍微擺動的現(xiàn)象。產(chǎn)生這類放電的原因，多是引線包扎不緊或注油后抽真空或靜放時間不夠或者是引線距離不夠或者油中的間隙放電所造成的。當(dāng)重復(fù)試驗時，放電電壓下降不明顯。這類放電是最常見的。這種故障放電部位比較好找，故障也容易排除。放電聲音很清脆，但比前一種聲音小，儀表擺動不大，重復(fù)試驗時放電現(xiàn)象消失，這種現(xiàn)象是變壓器內(nèi)部氣泡放電。為了消除和減少油中的氣泡，對110kV及以上變壓器，應(yīng)抽真空注油，靜放時間應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
(5)內(nèi)部固體絕緣的擊穿或沿面放電，在這種情況下，產(chǎn)生的放電聲音多數(shù)是“嘭嘭"的低沉聲或者是“咝咝"的聲音，伴隨有電流表指示突然增大。當(dāng)重復(fù)試驗時，放電電壓明顯下降。這種放電部位尋找困難，有時需借助超聲定位來判斷故障部位，或進(jìn)行解體檢查。
(6)試驗時如果出現(xiàn)套管的沿面閃絡(luò)不一定是變壓器內(nèi)部故障，可以對套管進(jìn)行清潔干燥后再次試驗。
(7)試驗后應(yīng)再次測試絕緣電阻，其值應(yīng)正常，較試驗前下降不大于30%。
變壓器做交流耐壓試驗時，非被試?yán)@組為何要接地?為什么說被試?yán)@組不短接是不允許的?
工頻耐壓測試儀在做交流耐壓試驗時，非被試?yán)@組處于被試?yán)@組的電場中，如不接地，其對地的電位，由于感應(yīng)可能達(dá)到不能允許的數(shù)值，且有可能超過試驗電壓，所以非被試?yán)@組必須接地。若被試?yán)@組不短接，接線如圖2-6所示，由于分布電容C、C2和C12的影響，在被試?yán)@組對地及非試?yán)@組中，將有電流流過，而且沿整個被試?yán)@組流過的電流不等，越接近A端，電流越大，沿線匝存在著電位差。由于流過繞組的是電容電流，故越接近X端的電位越高，可能超過試驗電壓，在嚴(yán)重情況下，會損壞絕緣。所以試驗時，必須將被試?yán)@組短接。
上海蘇霍電氣有限公司
地址：上海市寶山區(qū)一二八紀(jì)念路968號1205-A18室
版權(quán)所有：上海蘇霍電氣有限公司 備案號：滬ICP備19018078號-1 總訪問量：399251 站點地圖 技術(shù)支持：化工儀器網(wǎng) 管理登陸
